Стеллажи передвижные

Стопорное устройство блокирует ось штурвала – деталь с наименьшей нагрузкой в схеме привода передвижения. Такая схема делает блокировку надёжной, увеличивает срок службы стопорного устройства.

Мобильное основание (база) – разборное, облегченное. Карданная передача по всей длине базы обеспечивает равномерную передачу крутящего момента от цепного привода к колесам.

Фальшпол из ЛДСП с износостойким покрытием не касается напольного покрытия помещения. Зазор между фальшполом и напольным покрытием обеспечивает циркуляцию воздуха и препятствует образованию плесени. Фальшпол и рабочая поверхность рельс образуют одну плоскость. Архивариусу удобно и безопасно перемещаться самому и передвигать тележки для перевозки документации.

Рельс имеет специальный паз для движения антиопрокидывателя. Наличие антиопрокидывателя делает невозможным наклон или падение полностью загруженные стеллажей в процессе эксплуатации.

Колёса мобильной базы имеют центральную реборду, исключающей, наряду с системой защиты от опрокидывания, возможность схода стеллажей с рельсовой системы при наезде на препятствие.

Стационарные стеллажи устанавливаются на рельсовую систему на специальные каретки без колес. Каретки жестко крепятся к рельсам. Конструкция устойчива при небольшой глубине стационарных стеллажей (односторонняя конструкция), не требуется крепление стационарного стеллажа к стене.

Рис. 1 Конструкция стеллажей

1. Полка. Устанавливается на быстросъемный клип.
2. Стойка сплошная. Шаг перфорации (смены расстояния между полками) 25 мм.
3. Растяжка (крестовина жесткости).

Полки, стойки, крестовины жесткости образуют каркас (надстройку стеллажа). Каркас устанавливается на мобильную базу – сборную раму с колесами, карданной передачей.

1. Фальшпол.
2. Рельс высокий (с фальшполом).
3. Боковой наклонный плинтус.
4. Штурвал трехлучевой пластиковый с вращающимися эргономичными рукоятками. Ниже штурвала расположена ручка стопорного механизма.

Рис 2. Пояснения к конструкции.

1. Карданный вал.
2. Каретка разборной мобильной базы (рамы) с колесными парами.
3. Рельсовая система с фальшполом и наклонным плинтусом.
4. Привод передвижения (условное изображение).
5. Каркасная часть (стойки, полки, растяжки).
6. Стенка лицевая с отверстиями под ось штурвала и стопорного механизма.
7. Штурвал.

Мобильная рама представляет разборную конструкцию из соединенных друг с другом кареток с колёсами. Сквозная карданная передача обеспечивает равномерную передачу крутящего момента от цепного привода к колесам, облегчая движение стеллажей от штурвала.

Под каждой стойкой находится рельс. Частое расположение параллельных рельс уменьшает нагрузку на перекрытия здания.

Общие технические характеристики.

Используемые материалы.

Сталь (прокат) ЛКП-1 ГОСТ-52146-2003 сталь Г-08Ю ГОСТ16523-93 Сталь 45;35-ГОСТ 1050-88

Сталь СТ 3 ГОСТ 380-80

Полиамид 210/310

Полипропилен

1. Разделитель полок по проекту Рис. 3
2. Разделитель папок.
3. Выдвижная полка.
4. Распашные двери по проекту.
5. Двери – жалюзи по проекту.
6. Выдвижной ящик формата А1, А0 или другого требуемого размера.
7. Выдвижной ящик для CD или картотеки на бумажном носителе.
8. Задняя (разделительная) стенка по проекту.
9. Замок. В сочетании с дверями или задней стенкой закрывает доступ к системе передвижных стеллажей по проекту.
10. Идентификационная табличка (карман) на стеллаж (формат А5 и А4) по проекту.
11. Идентификационная табличка (карман) на полку (100 х 30 мм).

Стеллажи передвигаются по системе параллельно расположенных рельс. Расстояние между рельсами определяется длиной полки в секции стеллажа. Благодаря небольшому расстоянию между рельсами снижаются нагрузки на перекрытия здания.

Мобильная база.

Мобильная база (рама) обеспечивает плавность хода и достаточную жесткость конструкции передвижного стеллажа.

Мобильная рама имеет карданную передачу по всей длине, обеспечивая равномерную передачу крутящего момента от привода на все ведущие колеса. Колеса подвижной рамы изготовлены из сплава алюминия и имеют центральную реборду.

Высота мобильной рамы с учетом колёс и рельсового пути 135 мм. Диаметр колёс 75

мм.

Фото 1.

Антиопрокидыватель установлен в каретке (деталь мобильной базы).

Соединительная планка кареток для наглядности снята.

Продольный паз в рельсе для движения антиопрокидывателя.

Фото 2.

Антиопрокидыватель установлен на каретке мобильной базы.

Привод.

Стеллажи приводятся в движение при помощи цепного механического привода, обеспечивающего легкость перемещения. В конструкции привода заложена редукторная схема. При длине стеллажа более 5 м в конструкции используется схема с

«усиленным» редуктором с увеличенным передаточным числом.

Для передачи и преобразования требуемого для передвижения оборудования крутящего момента (и, соответственно, уменьшения прилагаемых усилий на штурвал и увеличения передаваемой мощности) использован двухступенчатый редуктор.

Редуктор обеспечивает минимальное начальное усилие для придания импульса в начале движения оборудования, плавность хода оборудования в процессе эксплуатации.

Длинная цепь используется в первой ступени редуктора, короткие цепи (как наиболее нагруженные) – во второй ступени редуктора.

В конструкцию редуктора первой ступени входит натяжитель цепи. Натяжитель в автоматическом режиме компенсирует ослабление цепи привода после полной загрузки полок и в процессе всего срока эксплуатации мобильных стеллажей.

1. Кронштейн штурвала с осью и первичной металлической звездочкой
2. Цепь основная приводная (длинная)
3. Стопорное устройство
4. Натяжитель с автоматическим 2 компенсатором ослабления натяжения цепи
5. Кронштейн со звездочками редуктора
6. Цепь редуктора (короткая)
7. Каретка с колесами